Környezetbarát megoldások

Az etanol üzemanyagként való alkalmazása nem új keletű: 1896-ban Henry Ford első autója, a Quadracycle etanollal működött. Az 1908-ban bevezetett legendás T-modell etanollal és benzinnel is üzemképes volt.  A későbbiekben az olcsóbb kőolajalapú szénhidrogénből készült üzemanyagok elterjedése az egyébként kiváló tulajdonságokkal bíró etanolt a köznapi autózásból a versenypályákra és egyéb speciális területekre szorította vissza.

A TESCO-nál elsőként a Budapest-Pesterzsébet Tesco Benzinkútnál (1204 Budapest, Mártírok útja 281.) került forgalomba.

Manapság az etanol műszakilag könnyen megvalósítható és egyre gazdaságosabb alternatívát kínál a fosszilis eredetű motorhajtóanyagok túlzott felhasználásából eredő környezeti problémák enyhítésére. Az etanol, mint magas oxigéntartalmú üzemanyag égése tökéletesebb, mint a szénhidrogén alapú benziné, ezért felhasználásával csökken a kipufogógázokkal a közvetlen környezetünket terhelő szénmonoxid (CO) és maradék szénhidrogén (THC) kibocsátás. Legnagyobb előnye azonban a Földünket terhelő globális széndioxid-terhelés csökkentésében rejlik, mivel a bioetanol égésekor olyan széndioxid szabadul fel, amelyet az alkohol fermentációs eljárással történő előállításához megtermelt  növények (pl. a kukorica) fotoszintézisük során korábban közvetlenül a légkörből kötöttek meg. 

Ha összevetjük a kétféle nyersanyag és termék előállítási folyamata (kőolajbányászat, illetve növénytermesztés) során felmerülő járulékos energia- és segédanyagigényeket is, akkor megállapíthatjuk, hogy amíg egy MJ energiatartalmú szénhidrogén üzemanyag előállításához 1,19 MJ fosszilis eredetű alapanyag felhasználása szükséges, addig ugyanilyen energiatartalmú bioetanol előállításához jóval kevesebb 0,7-0,8 MJ elegendő.  (Az idézett adat forrása: USDA Office of Energy Policy and New Uses: The Energy Balance of Corn Ethanol: An Update / AER-813).

A ténylegesen felhasznált fosszilis energia mennyisége természetesen függ a mezőgazdasági adottságoktól, terméshozamoktól, a szállítási távolságoktól, az alkalmazott gyártási technológiától és a gyártás során az etanol mellett előállított többi társtermék (takarmány, fehérje, csíraolaj) minőségi és hozamadataitól. Míg a tisztán 100 százalék etanolból álló üzemanyaghoz speciális kialakítású motorok fejlesztése szükséges, addig a vízmentes bioetanol és szabványos szuperbenzin keverékeként előállított E85 üzemanyag használata csak minimális változtatásokat igényel a jelenleg elterjedt benzin üzemű motor típusokon:
• az üzemanyagrendszerben az alkoholnak ellenálló szerkezeti anyagokat kell alkalmazni,
• meg kell erősíteni a hengerfejet és a szelepüléket,
• a benzin és az etanol arányának automatikus érzékelését lehetővé tevő szenzort és szoftvert kell beépíteni,
• az üzemanyag minőséghez kell állítani a gyújtásidőzítést és a turbó töltőnyomást.

Kattintson az alábbi linkekre:

E-85 bioetanol üzemanyag a Tesco benzinkúton - sajtóanyag

Sokan tankolják az E-85 bioetanol üzemanyagot - sajtóanyag

fotók forrás:
www.kekenergia.hu

Az így kialakított „FlexiFuel” gépjárművek egyaránt képesek hagyományos szuperbenzinnel és magas etanol tartalmú E85 üzemanyaggal, illetve azok bármilyen arányú keverékével üzemelni.

Az E85 üzemanyag szabvány által előírt minimális benzin tartalma legalább 14 térfogatszázalék. A benzin bekeverésének pontos arányát elsősorban a motor hidegindítási tulajdonságait befolyásoló gőznyomásérték határozza meg. A kikevert üzemanyag ezen kívül denaturáló szert valamint speciálisan erre a célra fejlesztett korrózió- és lerakódásgátló adalékokat tartalmaz.

A magas etanoltartalom miatt az E85 üzemanyag oktánszáma eléri a 105 RON értéket, vagyis magasabb mint a jelenleg a kereskedelemben forgalmazott prémium minőségű benzineké.

A tároláskor és a szállításkor fellépő párolgási veszteséget és az ebből eredő környezetszennyezést jelentősen csökkenti, hogy az E85 gőznyomása csak kétharmada a jelenleg forgalmazott benzinek átlagának.

Az E85 üzemanyag a motor kialakításától függően különböző mértékű, de a vezető által határozottan érzékelhető 10-20 százalékos teljesítmény- és nyomatéknövekedést eredményez, bár ez hasonló mértékű fogyasztásnövekedéssel párosult, amit az etanol térfogategységre eső alacsonyabb energiasűrűsége okoz. A teljesítmény és a fogyasztás növekedésének mértéke eltérő lehet az egyes motortípusok esetében, attól függően, hogy az adott kialakítás milyen mértékben teszi lehetővé az alkoholos üzemanyag kedvezőbb motorikus jellemzőinek kihasználását.  

A fentiek alapján az E85 üzemanyag alkalmazásával jelentős mértékben csökkenthető környezetünk globális széndioxid terhelése. 

Számadatokra lefordítva: egy benzinnel meghajtott, 100 kilométerre számítva 7 liter átlagfogyasztású FFV gépkocsi globális (az üzemanyag előállítása során felszabaduló széndioxidterhelés figyelembe vételével számított) környezetterhelése 199 g/km. Ugyanez az energiaigény E85 üzemanyag felhasználásával 130 g/km globális környezetterhelés mellett biztosítható. A gépkocsi által közvetlenül kibocsátott fosszilis eredetű széndioxid pedig mindössze 40 g kilométerenként.

fotók forrás:
www.kekenergia.hu